Довольно активно продолжает действовать на российском рынке разве что Daewoo, вероятно, только из-за того, что эта корейская компания уже вложила в таганрогский завод около 250 миллионов долларов. Кроме сильно возросшей цены, продвижению этих корейских автомобилей на самарском рынке сильно мешает отсутствие системы сервисного обслуживания, как гарантийного, так и постгарантийного. Известно, что менеджеры Daewoo пытаются решить эту проблему, постоянно предлагая нескольким местным автосалонам взяться за обустройство сервиса. В частности, переговоры ведутся с 'Арго' и 'Самара-Ладой'.
Предложение пока не принято ни одной самарской фирмой. Это вполне объяснимо, так как корейцы, вероятно, сильно напуганные кризисом, пока не собираются вкладывать собственные средства в строительство центра, а самарцам такие затраты не нужны и подавно. Главным условием для инвестиций в развитие сервиса Daewoo называет рост объемов продаж своих автомобилей в самарском регионе, а этого теперь придется ждать очень долго. Может быть, кто-то из самарских дилеров и рискнул бы потратиться на строительство сервис-центра, но Daewoo предлагает не слишком выгодные условия: компания в принципе не согласна предоставить кому-либо эксклюзивные права на реализацию своих автомобилей. Проблемы Daewoo могут только порадовать российские автозаводы. Настало время отечественных автомобилей.
Безусловным хитом нынешнего сезона в Самаре стала вазовская 'десятка'.
Благодаря кризису она наконец-то выиграла борьбу за покупателя. На стоянках большинства дилеров Daewoo до сих пор пылятся корейские автомобили, закупленные еще до кризиса. Спрос же на ВАЗ-2110 превышает предложение, благо ВАЗ прекратил производство машин желтого и красного цветов, которые так не любят самарские автолюбители.
В Самаре периодически возникает дефицит 'десяток'. Отчасти это связано с перебоями в работе вазовского конвейера, ведь некоторые комплектующие 'десятки', как известно, поставлялись из Югославии.
Если торговля остальными вазовскими моделями проходит довольно спокойно, то предложение и, соответственно, цены на 2110 подвержены заметным колебаниям. Например, в середине апреля, когда ВАЗ отгружал 'десятки' на региональные склады, самарские дилеры машин не получали, и инжекторная 'десятка' подскочила в цене до 130 тысяч рублей. Затем, когда дефицит был ликвидирован, модель подешевела на 15 тысяч, а сейчас цена вновь постепенно растет.
Столь же хорошие перспективы на самарском рынке должны быть у модели 'Иж-Орбита', исключительные права на торговлю которой получили два самарских дилера - 'Сок' и 'Самара-Лада'. При всех своих достоинствах стоит она 57 с половиной тысяч рублей, проигрывая в дешевизне только 'Оке', цена на которую приближается к 38000 рублей. Продвижению 'Орбиты' на рынке мешают, пожалуй, только постоянные перебои в работе ижевского завода.
ИЗ ИНТЕРВЬЮ ДИРЕКТОРА АВТОСАЛОНА 'АРГО' ВЛАДИМИРА ЕГОРШИНА - Какова ситуация с продажами автомобилей в этом сезоне?
- Сезон был достаточно активным. 'Жигули' продавались хорошо, так что ВАЗ начал всерьез переходить на денежную форму расчетов, отказываясь от дилерских скидок и бартерных сделок. Это постепенно ставит вазовских дилеров в равные условия, и демпинговать сегодня могут лишь немногие фирмы, которые работают с векселями. В общем-то, в этом году спрос на автомобили чуть ниже среднего, если, конечно, не брать в расчет прошлый год.
- Произошли какие-то изменения на рынке иномарок?
- Весной ситуация с продажами иномарок изменилась в лучшую сторону по сравнению с прошедшими осенью и зимой. После кризиса у нас из иномарок более-менее стабильно продавались только 'Ауди'. Начиная с апреля объем продаж стал расти, причем хорошо продаются и корейские автомобили Hyundai и Daewoo. Количество проданных корейских автомобилей выросло в пять раз (с 2-3 в месяц зимой до 12 в апреле). Большой популярностью у самарцев пользуется Daewoo Leganza (Condor). Заметно подешевела (до $11200) и, может быть, поэтому неплохо продается новинка прошлого сезона Daewoo Espero. За эту весну мы продали все Hyundai Sonata, которые скопились на складе еще с докризисных времен. Но я не обольщаюсь: такой спрос - это чисто сезонное явление.ИЗ ИНТЕРВЬЮ КОММЕРЧЕСКОГО ДИРЕКТОРА ФИРМЫ 'САМАРА-ЛАДА' АНДРЕЯ БУРЦЕВА - Как в этом сезоне складывается ситуация с продажами вазовских автомобилей?
- Этой весной очень хорошо продаются переднеприводные 'Жигули', особенно 'десятка', спрос на которую в апреле был просто ажиотажным. Что касается 'классики', то она активно продается в Среднюю Азию и на Кавказ.
Кроме того, в феврале с подачи фирмы 'Сок' мы начали продавать ижевскую 'Орбиту'. Пока продали пять машин, но уверен, что у этой модели большой потенциал: у нее просторный салон, основная часть комплектующих - от вазовской 'шестерки', а стоит она намного дешевле, чем ВАЗ-2106 и даже 2105.
- Какова ситуация с продажами иномарок?
- Автомобили Daewoo продаются плохо, ведь сейчас по цене с ними серьезно конкурируют, например, Ford Mondeo (около $18000) и Honda Civic (от $15000). Спрос на корейские машины вообще упал, поэтому мы даже отказались от предложения по сотрудничеству с KIA. С марта этого года мы начали продавать автомобили Ford немецкой сборки, они вызывают интерес у покупателей, но пока роста продаж нет.
