Роман ГОЛУБЕВ
Крушение российского железнодорожного состава произошло в ночь на 11 ноября 1998 года. Поломка оси колесной пары одного из вагонов привела к сходу с рельсов 32 цистерн с дизельным топливом. Десятки тонн нефтепродуктов разлились по земле. Возник пожар. На его тушение латвийским пожарникам потребовалось более семи часов.

Для расследования причин катастрофы была создана специальная латвийско-российская комиссия. Прибалты предложили соседям поделить ущерб пополам и... на ближайшие полгода этот вопрос повис в воздухе. Россияне отказались платить. А латвийцы, неоднократно заявлявшие о своем намерении искать справедливость в Третейском суде Содружества администраций железных дорог (объединяющем страны Балтии, СНГ и Болгарии), пустили этот вопрос на самотек.

Как пояснил '&' компетентный источник из LDz , общий объем ущерба от вецумниекской катастрофы был оценен более чем в 100 тысяч Ls. 'Россияне отказались платить, сославшись на недостатки в нашей работе', - рассказал он. Главным аргументом был выдвинут тот факт, что за пару часов до катастрофы состав был обследован в Резекне. Поэтому вся вина переложена на латвийскую сторону.
Представитель LDz не стал вдаваться в подробности проволочек собственного ведомства. Но отметил, что подготовка документов, необходимых для подачи в структуры Содружества железных дорог, уже завершается. 'Латвийская железная дорога будет просить, чтобы назначили экспертную комиссию по рассмотрению инцидента'.
Между тем покрывать все убытки от катастрофы латвийской стороне приходится самостоятельно. Кроме того, что уже компенсированы потери владельцам груза, LDz на начало июня по-прежнему оплачивает ущерб, нанесенный окружающей среде.

Информационный центр B&B, Фирма NeoNet. 1995-2000.