Стороны не зачехляют 'оружие' с тех пор, как городское предприятие пассажирского транспорта не стало досчитываться внушительной доли сборов от работы маршрутных автобусов. Транспортники уверены, что их законная прибыль плавно перетекает в карманы промышляющих на тавдинских дорогах частных извозчиков. К чести водителей-нелегалов, они быстро смекнули, в каких направлениях и когда образуются пробелы в движении городских автобусов, и вскоре умело компенсировали этот недостаток. Причем за ту же цену, что и в автобусах. Не сплоховали и пассажиры, они, конечно, сразу предпочли комфортные автомобили частников дребезжащим городским автобусам, которые к тому же частенько приходилось ждать часами на продуваемых со всех сторон остановках. Не радует такое взаимопонимание только бывшего монополиста - предприятие 'Транспорт'. Как тут не заволнуешься, когда какой-то частник, который налогов не платит, денег в разваливающийся автобусный парк не вкладывает, уводит у них клиентов прямо из-под носа, при этом зарабатывает, особо не прячась, свои 100 - 150 рублей в день.

Но даже терпя немалые убытки, 'Транспорт' повел себя в этой ситуации несколько вальяжно и свысока: администрация предприятия не снизошла даже до изменения расписания. В городе, скажем, уже который год существует почти трехчасовой перерыв движения автобусов - с 10.30 до 13 часов. Это как раз то время, когда горожане отправляются в больницу, в магазин, по делам.

А в некоторые временные промежутки к остановке напротив подъезжают сразу два автобуса. Но, несмотря на это, руководитель предприятия пассажирского транспорта С.Грубцов решил бороться с водителями-нелегалами старым дедовским способом: он периодически рассылает письма в местные отделения налоговой и транспортной инспекции, ГИБДД с требованием разобраться и принять меры.
Но той же ГИБДД, к примеру, придется заниматься ловлей частников, промышляющих без лицензий, постоянно, бросив при этом все свои дела. Да и вряд ли это входит в ее задачи и функции. Не увенчались успехом и совместные рейды против нелегалов-извозчиков транспортной и налоговой инспекции. Один из водителей, чуть было не уличенный в незаконном извозе, поведал, что он совершенно бескорыстно вез тещу соседа, другой подвозил хорошего знакомого. Словом, как понимаете, факт передачи денег доказать не удалось. Никого из таксистов-частников 'не сдали' и пассажиры. По словам участвующих в рейде, бесполезно выявлять частных извозчиков еще и потому, что большинство из них занимается этим бизнесом непостоянно, а от случая к случаю. Словом, перевес в борьбе транспортников с водителями-нелегалами пока явно на стороне последних. Частники-таксисты каждое утро выходят на работу, а транспортники продолжают бороться с этой 'напастью' с помощью писем в различные инстанции. Словом, ищут виноватого...