Его первые проявления можно было наблюдать несколько недель назад, когда стоимость топлива на автозаправках стала постепенно увеличиваться. В результате литр 76-го бензина сегодня в среднем стоит 2,06-2,07 рубля, 92-го - 3,02, а 95-го - 3,08 рубля. Это примерно на 30% больше, чем раньше. Однако ожидать того, что такие цены продержатся достаточно долго, не стоит. Большинство экспертов 'СО' утверждают, что в течение месяца бензин подорожает в среднем в 1,5-2 раза. Причем, как утверждают сами нефтяники, грядущий рост цен никак не связан с каким-либо дефицитом топлива.
По информации, полученной 'СО' в АО 'Самаранефтепродукт', на региональном рынке в настоящий момент не наблюдается никаких признаков нехватки бензина и дизельного топлива. Ожидаемое подорожание связано совсем с другими причинами. Во-первых, по мнению руководства НК 'ЮКОС', цены на бензин, которые держались до последнего времени, уже не соответствуют затратам на его производство. Как заявили 'СО' в пресс-службе компании, стоимость нефтепродуктов за последний год выросла всего на 30%, в то время как инфляция достигла 100%. В итоге существующие сейчас цены покрывают только затраты на добычу нефти и ее переработку, что ставит в крайне тяжелое положение нефтеперерабатывающие заводы. Во-вторых, коренным образом изменилась ситуация на оптовом рынке нефтепродуктов. Если ранее торговцы могли покупать у смежников и поставщиков 'ЮКОСа' дешевый зачетный бензин, то теперь они практически лишены этой возможности. А это значит, что уже никто из них не может, как это было раньше, демпинговать на рынке. Цены на бензин, производимый другими компаниями ('Лукойл', ТНК, 'Башнефть' и др.), держатся примерно на том же уровне, что и у 'ЮКОСа'. Это делает маловероятной возможность масштабных поставок в область нефтепродуктов из соседних регионов. В такой ситуации владельцам заправок не остается ничего, кроме как повышать цены вслед за производителями. Однако помимо проблем производителей и торговцев, на рост стоимости бензина неизбежно повлияет третий фактор. Он связан с условиями соглашения, достигнутого правительством Примакова с Международным валютным фондом. Одним из них было увеличение акцизов на нефтепродукты. Соответствующее распоряжение уже направлено в Государственную Думу. В нем предполагается трехкратное увеличение акцизов, которое будет скомпенсировано за счет рядового потребителя. К тому же в день своей отставки правительство внесло в Думу Законопроект 'О налоге на автозаправочные станции'. В соответствии с ним предлагается ввести дифференцированный налог на все АЗС страны (1,5 - 12 тыс. рублей в месяц на колонку). Это событие вызвало крайне нервную реакцию у торговцев бензином, которые в ряде регионов России уже увеличили цены на заправках.
На общем фоне в достаточно благоприятном положении оказалась Самара - возникшая на отдельных территориях нехватка горючего ее не коснулась. Развитая конкурентная среда (все автозаправки 'ЮКОСа' сейчас сданы в аренду независимым трейдерам) не позволила кому-то из участников рынка значительно поднять цены. Правда, у этой ситуации есть и обратная сторона - НК 'ЮКОС', бензин которой доминирует сейчас на самарском рынке, не управляет ценовой политикой АЗС и может лишь рекомендовать им придерживаться в ней определенных рамок. И в случае продолжения роста цен (а он в нынешних условиях практически неизбежен) никто не сможет заставить трейдеров удерживать их на прежнем уровне.