Знающие люди - это Николай Алексеевич Шульжицкий и Вадим Игоревич Матвиенко, которые при огромной организационной помощи директора музея им. В.К.Арсеньева Галины Александровны Алексюк основали клуб 'АМС' - Автомотостарина'. Было это десять лет назад, и за это время собрана коллекция из сорока исторических автомобилей и мотоциклов.
Вот, к примеру, легковой 'ЗИС-101-А', красавец вишневого цвета - прадедушка нынешних отечественных 'членовозов'. Именно на этой машине с 1939 года до середины сороковых ездили командующие Тихоокеанского флота, включая будущего наркома ВМФ, легенадарного Н.Г.Кузнецова. Это первый советский лимузин, предназначавшийся для высоких чинов. (Кстати, принято считать, что лимузин - это большой, шикарный, 'накрученный' автомобиль. Так вот, ничего подобного. Главный признак лимузина - наличие стеклянной звуконепроницаемой перегородки между водителем и салоном; именно в таком встречались Штирлиц с Борманом в знаменитом фильме). Дорогущая вещь. Корпус набирался из ценных пород дерева, а уже оно покрывалось металлом. Причем, все пригонялось тщательнейшим образом, никаких тебе скрипов - тем более, что при солидном весе эта семиместная машина имела удивительно мягкую подвеску. Другого такого экспоната на Дальнем Востоке, а может, и до самого Урала, нет.Еще уникальный экземпляр - армейская амфибия 'ГАЗ-011'. Сделана была в 1948 году, конструктору дали Сталинскую премию, но армии его детище почему-то не приглянулось. Успели выпустить сто штук и растолкали по дальним гарнизонам. В 97-м Вадим Матвиенко рассказал об амфибии заместителю начальника Санкт-Петербургского музея инженерных войск и артиллериим, показал фотографию - у того глаза на лоб полезли: знаю, говорит, была такая машина, но в натуре впервые вижу, и даже не думал, что она где-то сохранилась.
А найдена она была в нашем Хасанском районе, в Гвоздево.
Обо всех эскпонатах клуба не расскажешь. Отмечу лишь, что каждый по-своему чем-то особенен. И есть среди них существующие по всей стране в единственном экземпляре - такие, как трехосная полуторка 'ГАЗ-ААА' или немецкий мотоцикл 'Цундаи КС-600'.
Кстати, о мотоциклах. Несколько исторических моделей из коллекции клуба выставлены в краеведческом музее на улице Петра Великого. Пойдите гляньте. Обратите внимание: выглядят, будто только с заводского конвейера, учтите, что в клуб они попали ржавыми развалюхами, и оцените тщание энтузиастов.
***
Экспонаты эти интересны не только сами по себе, но и обстоятельствами своего появления в клубной коллекции. И пожалуй, самая захватывающая история у 'ГАЗ-ААА'. Этих первых советских автомобилей повышенной проходимости в предвоенные годы было выпущено без малого 40 тысяч штук, все пошли на нужды армии и почти все были уничтожены в боях 1941-42 годов. И вот Шульжицкий с товарищами узнают, что есть такая в Амгу, у маячника на мысе Белкина Леонида Леонтьевича Чернышова. Николай Алексеевич с сыном Олегом полетели туда 'чартерным' рейсом на Л-410, оплатив пилоту провоз туда и обратно. Приземлились в центре Амгу на базаре, добрались до двора маячника на самой окраине. Сразу за забором - непроходимая тайга, а между ними тоскует этот самый 'ГАЗ-ААА'. Кабина упала вниз, кузова нет, но рама, двигатель, оба моста, коробка передач на месте! Хозяин сказал: 'Забирайте, но взамен организуйте мне какой-нибудь грузовичок, а то сено возить не на чем'. Грузовичок ему Шульжицкий с помощью друзей достал, а незабвенный раритет вывез во Владивосток 'КАМАЗом' по зимнику (напомнию, это 750 км).
Но на том история не кончается. Оказалось, на 'ГАЗ-3А', как и на 'ЗИС-6', и на 'Студебеккерах', устанавливались знаменитые гвардейские минометы - клуб загорелся идеей восстановить 'Катюшу'. Но где достать минометную установку? Шульжицкий с Матвиенко на своей машине бестолку объехав весь край, нанесли визит командующему 5-й армией, тот проникся задумкой и нашел часть, где установка сохранилась, правда, на 130-м 'ЗИЛе'. Командир части дал им газорезку, а Шульжицкий на радостях выставил две сумки закуски и того, что к ней полагалось.
Сели за стол с командиром и несколькими его офицерами. После первой они спохватились: 'Алексеевич, а панораму мы тебе отдали? Нет? Забирай панораму!' После второй: 'А пульт управления стрельбой взял?.. Забирай!' Он забрал. После третьей: 'Есть пушка сорокапятка и к ней ящик снарядов плюс гаубица - забирай!' Шульжицкий взмолился: у меня, мол, музей гражданской техники, а не военной. И по сей день жалеет, что отказался.А 'Катюша' теперь стоит во дворе краеведческого музея на улице Петра Великого. И другого такого экспоната во всем СНГ нет.
***
Как они находят свои автомоторетро? Этим занимается специальная группа поиска, которую возглавляет тот же Вадим Матвиенко. Он еще до встречи с Шульжицким, когда работал клерком в музее ('Бумажки перебирал'), собирал картинки старой техники и знал наперечет, на какой свалке какие исторические железки валяются. А когда они с Шульжицким познакомились и основали клуб, организовали активные поиски через знакомых автолюбителей. Бабка за дедку, дедку за репку... Вскоре нужная информация стала и сама к ним стекаться.
А откуда берут деньги на свое хобби?- Я получаю зарплату плюс пенсию, - безмятежно объясняет мне Шульжицкий, - и карман у меня один и для семьи, и для техники. Еще сыновья, Коля и Олег, вкладывают. Приятель-предприниматель помогает. Все идет на накладные расходы по содержанию техники. А реставрация - на общественных началах, то есть за здорово живешь. Нашим ребятам сам процесс - награда. 
Кое-что подкидывала мэрия. А владельцы старины как правило отдают ее нам задаром. Одному я насильно всучил 200 рублей на сигареты. Он не понимал: как можно брать деньги за дар музею?
Вся наличная техника в клубе на ходу, заливай бензин - и вперед. Она присутствует не только в музейных экспозициях, она выходит на парады и автопробеги, а машины полуторка 'ГАЗ-2', эмка - 'ГАЗ-М1' и рамеский вездеход 'ГАЗ-67Б' прошлым летом былы одними из главных 'действующих лиц' на театрализованном празднике в Славянке по случаю юбилея событий на озере Хасан.
Конечно, сорок экспонатов - не велико собрание, но клуб за количеством и не гонится.
- Нам важно показать историю отечественного автомобилестроения, - говорит Николай Алексеевич Шульжицкий. - Например, у нас есть все первые советские 'газики' от 'ГАЗ-А' до 'ГАЗ-ААА', такого набора вы больше нигде в СНГ не найдете, его нет даже на Горьковском автозаводе, где они выпускались.
Из всего вышесказанного, думаю, понятно, почему владивостокский 'АМС' широко известен, даже знаменит. О нем писали газеты и журналы США, Германии, Швейцарии, Голландии, Франции, Японии, не говоря уже об отечественной центральной и местной прессе. И только у краевых властей клуб не в чести.
Они никак не могут понять, что подвижническая деятельность членов клуба - акт столь дефицитного в наше время патриотизма, а их коллекция - уникальное явление культуры. Раритетная техника ютится кое-где: теснится в разных частях города по холодным контейнерам, а то и вовсе под открытым небом; лишь небольшая часть содержится в отапливаемом ангаре краевой ГИБДД (великое спасибо ее начальнику полковнику Волкову). Ясно, что ее сохранности это не способствует. Ей необходимо собственное, единое помещение - музей автомотостарины. Шульжицкий десять лет бьется над реализацией этой идеи. Уже присмотрел подходящее помещение - здание бывшего галантерейного магазина с бывшим пивным баром в подвале на улице Постышева, у самой гострассы. Если его расширить, получится полторы тысячи квадратных метров площади - вполне достаточно для экспозиции всего, что имеется у клуба на сегодняшний день. Но пока суд да дело, здание купил некий предприниматель, и надо подыскивать для музея другое место.
Каждый экспонат можно бы снабдить табличкой с информацией об истории его создания, технических данных, особенностях конструкции, пути от заводского ковейера до клубной коллекции. Хорошо бы здесь же разместить небольшой кинозал, где демонстрировать хроникальные кадры, запечатлевшие этапы отечественного автомотостроения. Такому учреждению не только наши соседи в регионе - обе российские столицы завидовали бы. К тому же оно наверняка прибавило бы привлекательности городу для отечественных и иностранных туристов, а с ними - и доходов в местный бюджет. Впору зажмуриться от столь блестящей перспективы.
А чтоб 'сказку сделать былью', в принципе, не так уж много и нужно: волевое решение краевой и городской властей...
- ...Да еще бы тысяч сто долларов на полную реставрацию техники, - мечтательно вздывает Шульжицкий.
Для богатых фирм и новых русских, если вскладчину, деньги плевые. Скиньтесь, мужики, дело того стоит.
Николай Алексеевич удумал открыть техно-ретро-музей 1 января 2000 года, когда клубу минет ровно десять лет со дня рождения. Согласитесь, симпатичная идея.
Контактные телефоны для тех, кто ею заинтересуется: 22-00-94, 32-45-55 (президент клуба 'Автомотостарина' Николай Алексеевич Шульжицкий); 41-41-13 (музей им. В.К.Арсеньева); 26-76-88 (редакция 'РП').
О. ЕФРЕМОВ.
На снимках: ретротехника клуба 'АМС'.
