В целом в 1999 году планируется увеличение объемов внутренних перевозок на 40%. К лету авиакомпания откроет новые маршруты в Анапу, Сочи, Симферополь. Кроме того, начнутся полеты в Ростов, Ноябрьск, Норильск, Нефтеюганск, Алматы, Гюмри, Нижневартовск, через Самару пойдут рейсы на Минеральные Воды, Баку и Киев. В то же время 'Самара' будет восстанавливать свои позиции и на рынке международных авиаперевозок: весной-летом начнутся полеты на курорты Австрии, Испании, Антальи, Крита и Кипра, причем на Кипр можно будет попасть уже с 25 апреля. Перелет 'туда и обратно' обойдется примерно в $200-250. Для осуществления своих планов авиакомпании придется решить проблему обновления своего парка самолетов. Имеющиеся ресурсы позволяют эксплуатировать самолеты лишь до 2003 года. Поэтому 'Самара' намерена уже в 1999 году провести работу по покупке новых лайнеров Ту-204 в Ульяновске, а также Ан-70 и Ан-140 в Самаре у АО 'Авиакор'.
СОСТОЯЛОСЬ ВНЕОЧЕРЕДНОЕ СОБРАНИЕ АКЦИОНЕРОВ ЗАО 'ЗАВОД ПОДШИПНИКОВ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ'. Основным вопросом повестки дня стало уведомление акционеров предприятия о смене его основного собственника. Еще осенью 1998 года контрольный пакет акций АО 'ЗПОН' перешел в собственность АО 'Самарский подшипниковый завод'. Однако до настоящего момента владельцу пакета так и не удалось установить контроль над предприятием. Сделать это АО 'СПЗ' смогло лишь после того, как остальные акционеры АО 'ЗПОН' передали ему свои акции в обмен на другие ценные бумаги.